Рабочее движение в России в ноябре 2015 года. Часть 2

Метки

Евраз, Завод имени Седина, Качканарский ГОК, ПДК Дзержинск, Руда Хакасии, Санкт-Петербургский морской торговый порт, классовая борьба, классы в современной России, пролетариат, пролетариат в современной России, рабочее движение, рабочее движение в России, рабочее движение в современной России, рабочий класс, рабочий класс в современной России, теплоход Белив

16 – 30 ноября

Во второй половине ноября в российском рабочем движении продолжился спад, первые признаки которого стали заметны ещё в середине осени. Пролетарских выступлений становится меньше, проходят они с меньшим “накалом”. При этом, в борьбе полупролетариев-дальнобойщиков продолжается подъём, – 16 ноября во многих частях России водители полностью или частично прекратили работу (http://lenta.ru/news/2015/11/16/dalnoboy/), к концу месяца у многих из них возникло желание приехать в Москву (http://newdaynews.ru/automobile/550573.html), чтобы пообщаться с высшим буржуазным начальством России или, по крайней мере, посмотреть “хозяевам страны” в глаза; то, что на борьбу поднялись полупролетарии в условиях, когда собственно рабочее движение находится на спаде, ставит возможность достижения целей движения дальнобойщиков под очень большой вопрос, – зато возрастает вероятность использования этого движения определёнными буржуазными политическими силами для своей собственной выгоды.

Рабочее движение в России в ноябре 2015 года. Часть 1

Метки

Арктика, ГХК Бор, Горводоканал-Копейск, Завод имени Седина, Облкоммунэнерго Иркутск, Руда Хакасии, Санкт-Петербургский морской торговый порт, Тепловые сети Великие Луки, Трансаэро, голодовка, забастовка, забастовки, классовая борьба, классы в современной России, пролетариат, пролетариат в современной России, рабочее движение, рабочее движение в России, рабочее движение в современной России, рабочий класс, рабочий класс в современной России, теплоход Белив

1 – 15 ноября

В начале ноября в российском рабочем движении наметился спад, первые признаки которого можно было заметить ещё в октябре. Выступлений, – во всяком случае, тех, данные о которых попадают в буржуазные СМИ, – становится меньше, проходят они с несколько меньшим напряжением (здесь есть и положительная сторона, – например, решающиеся на голодовки, всё-таки, не проявляют желания “идти до конца”). При этом, 11 ноября произошёл всплеск в борьбе полупролетариев, – водители большегрузных автомобилей (как “полноценные собственники”-дальнобойщики, так и водители, находящиеся в тем или иным образом закреплённых отношениях с крупными торговыми сетями) в Чувашии (http://regnum.ru/news/accidents/2009488.html), Белгородской (http://www.vesti.ru/doc.html?id=2685445), Владимирской (http://regnum.ru/news/economy/2009818.html), Воронежской (http://regnum.ru/news/society/2009864.html), Иркутской (http://www.vesti.ru/doc.html?id=2685405), Московской (http://ria.ru/incidents/20151111/1318545535.html), Костромской (http://regnum.ru/news/accidents/2010178.html), Новосибирской (http://tayga.info/news/2015/11/11/~124235), Липецкой (http://regnum.ru/news/economy/2009838.html), Ростовской (http://newdaynews.ru/incidents/548790.html) и ряде других российских областей выступили против введения платы за проезд по федеральным дорогам для транспортных средств массой более 12 тонн; в ряде случаев выступления полупролетариев сопровождались перекрытиями дорог и столкновениями со стражами буржуазного порядка; в конце концов, буржуазное правительство пошло на некоторые уступки недовольным (http://newdaynews.ru/moskow/548816.html), – которые, впрочем, полупролетариев удовлетворили не вполне (http://newdaynews.ru/automobile/548945.html); вместе с “пряником”, буржуазное начальство пустило в дело и “кнут”, – из Краснодарского края (http://lenta.ru/news/2015/11/11/dalnoboy1/), Ивановской (http://regnum.ru/news/accidents/2009960.html) и Новосибирской (http://www.vesti.ru/doc.html?id=2685847) областей поступили сообщения о задержаниях участников водительских выступлений и применении иных видов силового давления на них.

Рабочее движение в России в октябре 2015 года. Часть 2

Метки

Арктика, Артемовский городской округ, ЖКХ, Завод имени Седина, Запсибгазпром-Газификация, Руда Хакасии, Южно-Сахалинск, водители маршруток, забастовки строителей, классовая борьба, классы в современной России, пролетариат, пролетариат в современной России, рабочее движение, рабочее движение в России, рабочее движение в современной России, рабочий класс, рабочий класс в современной России, скорая помощь Уфа, судно Камчатка

16 – 31 октября

Вторая половина октября отмечена прекращением подъёма в российском рабочем движении, длившегося несколько месяцев. В то же время, и о спаде говорить не приходится, – некоторое сокращение количества выступлений (следует заметить, что речь идёт лишь о выступлениях, получивших огласку в буржуазных СМИ) возмещается возрастающей решительностью пролетариев, что в иных условиях, пожалуй, могло вылиться в восстание, но в условиях России конца 2015 года часто оборачивается голодовками и другими самоубийственными видами борьбы. “Работодатели”, чувствуя, что сила пока на их стороне, подавляют “бунты” в зародыше, – впрочем, для этого иногда используются способы, которые даже буржуазное “законодательство” относит к преступным, и это, само по себе, тоже свидетельствует об обострении обстановки. В середине месяца о своём недовольстве сложившимся в стране порядком решительно заявляли и полупролетарии, – помимо событий в Южно-Сахалинске, о которых будет рассказано ниже, здесь следует отметить достаточно многочисленный митинг водителей-дальнобойщиков в Махачкале, состоявшийся 15 октября (http://regnum.ru/news/society/1992493.html).