Метки
Евраз, Завод имени Седина, Качканарский ГОК, ПДК Дзержинск, Руда Хакасии, Санкт-Петербургский морской торговый порт, классовая борьба, классы в современной России, пролетариат, пролетариат в современной России, рабочее движение, рабочее движение в России, рабочее движение в современной России, рабочий класс, рабочий класс в современной России, теплоход Белив
16 – 30 ноября
Во второй половине ноября в российском рабочем движении продолжился спад, первые признаки которого стали заметны ещё в середине осени. Пролетарских выступлений становится меньше, проходят они с меньшим “накалом”. При этом, в борьбе полупролетариев-дальнобойщиков продолжается подъём, – 16 ноября во многих частях России водители полностью или частично прекратили работу (http://lenta.ru/news/2015/11/16/dalnoboy/), к концу месяца у многих из них возникло желание приехать в Москву (http://newdaynews.ru/automobile/550573.html), чтобы пообщаться с высшим буржуазным начальством России или, по крайней мере, посмотреть “хозяевам страны” в глаза; то, что на борьбу поднялись полупролетарии в условиях, когда собственно рабочее движение находится на спаде, ставит возможность достижения целей движения дальнобойщиков под очень большой вопрос, – зато возрастает вероятность использования этого движения определёнными буржуазными политическими силами для своей собственной выгоды.