Метки
АвтоВАЗ, Внуково, Дальневосточный арсенал, Качканарский ГОК, Керченский стрелочный завод, Крым, Крымтроллейбус, Нарвинский тоннель, Ростовский завод гражданской авиации, Саратовгэсстрой, Стромнефтемаш, Теплоком, ЧТЗ-Уралтрак, завод Море Феодосия, классовая борьба, классы в современной России, пролетариат, пролетариат в современной России, птицефабрика Индюшкино, рабочее движение, рабочее движение в России, рабочее движение в современной России, рабочий класс, рабочий класс в современной России, такси, такси Везет Воронеж
1 – 15 марта
В первой половине марта российское рабочее движение, в общем и целом, удержалось на уровне, достигнутом в ходе зимнего подъёма, – и это несмотря на “лишний” выходной (благодаря отмечавшемуся 8 марта Международному женскому дню). Некоторое снижение количества выступлений рабочих-транспортников восполнено усилением борьбы на предприятиях обрабатывающей промышленности. Особо следует отметить обострение обстановки в Крыму, который находится в составе России уже около года, – судя по многим признакам, за это время так и не были преодолены трудности, с которыми буржуазное начальство торжественно обещало “расправиться” в первые же месяцы после присоединения полуострова. При этом, капиталисты и обслуживающие их чиновники, похоже, несмотря на “стабильность” боятся выхода рабочих на улицу сильнее, чем даже год или два назад, – одного намёка на митинг или пикет сейчас, зачастую, хватает, чтобы “работодатели” и буржуазное начальство “обратили внимание” на рабочих и даже начали принимать некоторые меры для облегчения их положения.
