Рабочее движение в России в декабре 2014 года. Часть 2

Метки

Бузулуктяжмаш, Вольск, Воронеж, Городской электротранспорт Тверь, Завод рельсовых скреплений Нижняя Салда, Камчатавтодор, Камчатка, Камчатпищепродукт, КнААЗ, Нестле, Химпром Сталинград, Холсим, забастовка, забастовка дворников, забастовки, классовая борьба, классы в современной России, пролетариат, пролетариат в современной России, рабочее движение, рабочее движение в России, рабочее движение в современной России, рабочий класс, рабочий класс в современной России

16 – 31 декабря

Конец 2014 года отмечен продолжением подъёма в российском рабочем движении, наметившегося ещё в ноябре. Некоторый спад в борьбе работников транспортной отрасли, “тянувших” пролетарское движение в течение всего года, восполняется всплеском выступлений тружеников “старых” предприятий, “унаследованных” российскими капиталистами от Советского Союза, и оживлением борьбы работников жилищно-коммунального хозяйства.

Реклама

Рабочее движение в России в декабре 2014 года. Часть 1

Метки

АвтоВАЗ, Бузулуктяжмаш, Восточный порт, Гелиймаш, Ейский морской порт, ЖКХ, Завод рельсовых скреплений Нижняя Салда, Камчатка, Махачкала, Петрозаводск, Приморье, Реж, Сосновоборск, Трудовой Урал, Холмск, Южно-Сахалинск, забастовка, забастовки, забастовки на транспорте, классовая борьба, классы в современной России, корабль Фокус, пролетариат, пролетариат в современной России, рабочее движение, рабочее движение в России, рабочее движение в современной России, рабочий класс, рабочий класс в современной России, скорая помощь Москва, фабрика Инмарко, филиал Забайкальский ОАО РЭУ

1 – 15 декабря

Подъём в российском рабочем движении, первые признаки которого отмечались во второй половине ноября (https://k0rsdrp.wordpress.com/2014/12/01/news190/), в начале декабря продолжился. Транспортная отрасль осталась основным источником “нестабильности”, продолжилось оживление и на “слишком больших” предприятиях, “унаследованных” российскими капиталистами от Советского Союза.

Рабочее движение в России в ноябре 2014 года. Часть 2

Метки

Альтернатива Корфовский, Архангельск, Восточный порт, Гелиймаш, Ейский морской порт, Майкоп, Махачкала, Роспрофжел, Северодвинск, Трубодеталь Челябинск, ФНПР, Химпром Сталинград, ЧТЗ-Уралтрак, Челябинский тракторный завод, водители маршруток, забастовка, забастовки на транспорте, классовая борьба, классы в современной России, пролетариат, пролетариат в современной России, рабочее движение, рабочее движение в России, рабочее движение в современной России, рабочий класс, рабочий класс в современной России, северные надбавки, скорая помощь Кострома, школьные автобусы Теплоозерск

16 – 30 ноября

В конце ноября в российском рабочем движении наметился небольшой подъём. Помимо рабочих-транспортников, продолжающих, как и предшествующие месяцы нынешнего года, идти в авангарде борьбы российского пролетариата, оживились труженики предприятий, полученных российским капиталом (и его государством) “в наследство” от Советского Союза; уже почти четверть века многие из этих предприятий постепенно уничтожаются буржуазными управленцами, как “слишком развитые” (и для буржуазных производственных отношений, установившихся в России после контрреволюции, эти советские производительные силы, действительно, слишком развиты), – но раз за разом рабочие этих предприятий поднимаются на борьбу против такого “эффективного управления” (и буржуазного порядка, для сохранения и упрочения которого именно такое управление и необходимо).